小鹏汽车近来势头正猛，在连续数月销量破3万后，还公布了亮眼财报。但令人惊讶的是，它似乎正重走“小米之路”。本文将为你详细剖析小鹏的转变，从其财报数据、产品策略调整，到未来发展规划，看它如何在汽车赛道上突出重围。
宝子们，汽车圈最近可是热闹非凡！小鹏汽车在经历了一番起起落落之后，竟然开始重走“小米之路”，这可太让人好奇了，今天咱就一起来唠唠。
一、小鹏“成绩单”：销量猛涨，亏损收窄
家人们，就在3月18日晚，小鹏发布了2024年四季度和全年财报，这成绩真的是让人眼前一亮！全年卖出19万辆车，营收408.7亿元。尤其第四季度，销量达9.15万辆，营收161.1亿元，销量比三季度4.65万辆增长了96.6%，简直是坐了火箭般的速度啊！
销量与营收双高，让小鹏的财务指标也好看了不少。去年四季度，汽车毛利率达到10%，比三季度的8.6%有所增长。手里的现金流也变多啦，截至去年末，小鹏现金及等价物等达419.6亿元，较三季度增超60亿元。亏损也不再像以前那样“疯狂”，四季度净亏损13.3亿元，比起三季度18.1亿元的亏损有所缩窄，全年亏损57.9亿元。这一系列数据表明，小鹏正在逐步走向正轨，就像在黑暗中摸索了许久后，终于看到了黎明的曙光。
二、“性价比”转型：小鹏的新策略
要说小鹏重走“小米之路”，最明显的就是在产品策略上走向了“性价比”路线。想当初，小米手机凭借超高的性价比，在竞争激烈的手机市场中迅速崛起，圈粉无数。而小鹏呢，自2024年下半年推出11.98万元起的MONA M03后，性价比之路就越走越明显。
要知道，小鹏汽车最初可是想凭借科技能力攻打中高端市场，就像一个怀揣着远大梦想的“贵族”。经历了G3、P5等早期车型后，借助P7打开了20万元级车型市场，G9更是试图探到40万元级市场。但G9的产品失利，让小鹏不得不重新思考。从2024年来看，小鹏汽车的车辆均价从25.4万下调至16.03万元，这背后正是平价车型MONA M03销量占比增加的缘故。如今，在推出17.68万元起的G6、24.88万元的旗舰SUV车型G9后，小鹏更是稳稳地踏上了“性价比”之路，就像是和小米交换了位置，从原本的高端路线，走向了更亲民的大众市场。
三、技术输出：小鹏的新“宝藏”
除了产品策略的转变，小鹏还有一个厉害的地方，那就是技术输出带来的业务营收。从全年来看，小鹏服务型收入达50.4亿元，较2023年的26.7亿元上升89.0%。这主要是因为与大众进行的平台与软件战略、电子电气架构技术战略合作有关的技术研发服务收入增加啦。
就好比小鹏把自己的“智慧结晶”分享给了大众，不仅获得了收益，还提升了自己在行业内的影响力。这种技术输出，不仅让小鹏在财务上有了新的增长点，也证明了它在技术研发上的实力。想象一下，其他车企都认可并采用小鹏的技术，这是多么牛的一件事啊！这也为小鹏未来的发展奠定了更坚实的基础，说不定以后还能凭借技术输出，在汽车行业开辟出一片新的天地呢。
四、未来展望：小鹏能否“逆袭”成功
展望未来，小鹏汽车的规划也是相当宏伟。何小鹏表示，到2026年年底，小鹏将会横跨在10~50万价格段，从紧凑型到大型各个主流的细分市场具备更完整的产品布局。而且，今年还计划交付多款新品，包含纯电以及鲲鹏超级电动产品，绝大部分车型将支持一车双能，通过超级电动产品大幅度地扩展可达市场规模。
在海外业务方面，2025年小鹏的目标是实现翻倍以上的销量增长，并且在全球建立超过300个销售跟服务网点，相比2024年底增加一倍。同时，小鹏还将在AI领域持续发力，今年会规模量产自研的图灵芯片，应用于汽车、飞行汽车和能源集成。
宝子们，虽然小鹏现在正重走“小米之路”，但未来充满了无限可能。它能否像小米在手机领域一样，在汽车行业成功逆袭，成为行业的领军者呢？让我们一起拭目以待吧！说不定在不久的将来，小鹏汽车会凭借着自己的努力和创新，给我们带来更多的惊喜，在汽车圈掀起一场新的风暴哦！