台风退票费引发争议

台风退票费引发争议的事件主要是上海童先生的经历。具体情况如下：

9 月 2 日，童先生为一家三口购买了 9 月 16 日 G8282 次上海至常熟的高铁票，9 月 4 日又购买了 9 月 17 日返程的 G3295 次常熟至上海高铁票。

9 月 14 日，童先生收到 12306 短信称 G8282 次列车因台风取消。当晚，他又购买了三张 9 月 16 日 D9562 次上海至常熟的动车票。

9 月 15 日晚上，童先生收到短信，D9562 次列车也因台风取消。

9 月 16 日办理退票时，童先生发现 9 月 17 日的返程高铁票被收取了每张票 4 元的退票费，三张票共计 12 元。

12306 工作人员称童先生购买的返程票不符合 “24 小时内联程票” 规定，所以要收取退票费。按照铁路规定，联程车票需满足旅客分段购买的出发地到目的地之间可联程接续、前段车票到站与后段车票发站为同一个车站或同城铁路营业站、前段车票到站的时间和后段车票开车的时间间隔不超过 24 小时这三个标准。但童先生认为自己购买的是往返票，去程因台风取消，返程票也应免费退，而且短信曾提示已购联程车票可一并办理退票且不收取退票费。

规则缺乏人性化考量：台风属于不可抗力因素，因台风导致去程列车停运，并非乘客的过错，但乘客却要为返程票的退票承担费用，这让很多人觉得不合理。有观点认为，在这种特殊情况下，铁路部门的退票规则应该更加灵活和人性化，比如延长联程车票的接续时间或者对往返票制定专门的退票规则。

有律师认为，希望铁路部门在现有的退票政策中增加 “往返车票” 专门的退票规则，或者对现有的联程车票间隔时间作出调整。现代交通运输体系中，乘坐高铁在两地间往返较为常见，目前的规则可能无法满足实际需求。

也有法律专家指出，运输企业认为中间隔了 24 小时，乘客可能会换乘其他交通工具到达目的地再返回，所以认定超过 24 小时不属于联程票，但这种认定方式在特殊情况下可能不太合理。

总的来说，台风退票费的争议主要围绕联程票的判定标准以及规则的人性化程度，这也反映出公众对于铁路退票政策在特殊情况下的合理性和公平性的关注。