网约车订单层层转卖

近来，部分网约车聚合平台在未经用户授权的情况下，暗中将乘客的订单转售给其他平台，导致网约车订单层层转卖的现象出现。

在这个过程中，各平台层层抽成，产生了司机到手收入与乘客实际支付费用差距较大的“阴阳账单”，损害了司机的权益。例如，有司机反映自己接到一笔订单，乘客支付了84.34元，但司机只收到61.12元；还有的订单中，乘客实际支付98.11元，而司机端显示乘客付费仅为71.46元，司机实际收入52.17元。

这种转卖订单的行为不仅使司机收入缩水，还暗藏安全隐患，容易引起司乘纠纷。对于乘客来说，可能会面临打到没有资质的司机的车，出现纠纷后容易扯皮，也存在安全风险。并且转单后一旦发生打车费用等纠纷或者安全问题，聚合平台、接单平台与实际承运方之间责任的界定会变得复杂。

据了解，订单转卖现象的产生与聚合平台的发展有关。一些流量平台将订单分发到中小平台，中小平台再匹配给具体的承运司机，分发过程中就会产生费用。同时，不少中小平台接入资质不足的人车，采用低价打法，而大平台通过分发订单使用小平台的运力，既能留住用户，又不用承担不合规导致的营运风险。此外，部分平台为吸引客源发放的优惠券，最终也转嫁到了司机身上。

为了保障司机和乘客的权益，业内人士建议行业主管部门加强监管，对平台抽成比例加以规范，制定转单次数和佣金上限，确保网约车司机获得合理的收入。部分地区已经采取采取了一些措施，如浙江宁波市六部门联合约谈全市网约车平台和聚合平台，要求禁止转卖订单、违规抽取佣金；广州市召开网约车行业聚合平台工作会议，禁止订单转卖并合理设定抽成比例；广西柳州实行“一车一平台”制度等。同时，网约车司机也应增强自我保护意识，遇到问题勇于发声、积极维权，并关注行业动态和政策变化。