国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路来了。
苏州智慧高速满足L4级别自动驾驶
据苏州发布消息，国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路即将建成。该项目覆盖苏台高速S17，目前已完成全部工程量超80%，预计9月底完成系统联调联试工作。
该项目对苏台高速S17双向56公里路段进行智慧化升级，在55个点位布设激光雷达、毫米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道感知路段。
在可实现功能方面，制动系统在某种环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，实现对高速公路突发事件、道路状况的高效监测；为主机厂商、算法厂商、设备厂商等提供所需高速公路场景测试数据，形成从智能网联城市道路到高速路段测试的场景闭环；通过打造智慧高速平台，为交通、公安等政府部门提供一系列智慧高速监管服务。
作为第29届智能交通世界大会的重要成果之一，该项目建成后，将能够依靠车路协同方式，在高速公路上实现L4级别自动驾驶。据悉，L4级别自动驾驶可以算是完全的自动驾驶。车辆可完成驾驶操作、周边监控、自主接管反应等动作，无需驾驶者接管方向盘。
年底产业链有望步入高阶阶段
今年以来，国家及地方政府先后出台多项推进智能网联汽车行业发展政策。7月，工信部、国家标准化管理委员会联合修订并印发《国家车联网产业标准体系建设指南》，旨在构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系。
此前，工信部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示，将从支持关键技术攻关、进一步完善网联基础设施、深化测试示范应用三个方面推进汽车行业的智能化、网联化发展进程。
行业方面，特斯拉宣布将在2023年推出L4-L5级全自动驾驶汽车。特斯拉采用的BEV+Transformer路径，相比传统2D直视图+CNN方案，大模型赋能下感知结果更加连续、稳定。中银证券认为，作为产业先导，特斯拉2023年底有望实现L4-L5级自动驾驶，产业链有望步入高阶自动驾驶阶段。
中信证券近期在智能电动汽车产业论坛上表示，对于未来投资方向，深耕高阶智驾功能、全栈自研并以此为差异化卖点的车企是新增蛋糕的所有者、分配者；另一方面，自动驾驶芯片、域控、传感器、线控底盘、车载以太网芯片等供应链有望整体受益于高阶智驾渗透率提升。
七成智能驾驶概念股上半年盈利
证券时报·数据宝统计，A股38只智能驾驶概念股中，上半年实现盈利的有28股，占比73.68%。从盈利规模看，华域汽车、拓普集团、德赛西威位列三强，净利润依次为28.41亿元、10.94亿元、6.07亿元；从同比增长看，保隆科技、光庭信息、道通科技、亚太股份4股净利润实现翻倍；另有均胜电子、千方科技、锐明技术3股扭亏为盈。
华域汽车为A股汽车零部件龙头之一。公司近期在互动平台表示，旗下电子分公司专注于智能驾驶的多传感器及软硬件融合系统等产品的研发和生产，在毫米波雷达方面，已形成诸多核心环节的自主开发能力，建有前雷达、成像雷达、电动门雷达等基本覆盖ADAS对毫米波雷达完整需求的产品线，可为客户提供系统级的整体解决方案。
拓普集团研发智能刹车系统IBS项目多年，技术积淀深厚，并且横向拓展至热管理系统、智能转向系统、座舱舒适系统以及机器人执行器等业务，上半年新接订单保持快速增长趋势。首创证券表示，随着产品平台化战略的不断推进，公司业绩有望更上一层楼。
数据宝统计，外资持股方面，共计21股北上资金最新持股超过500万股。华域汽车、韦尔股份、四维图新排名前三，持股量依次为2.1亿股、1.26亿股、1亿股；欧菲光和拓普集团的持股量也均在5000万股以上。
从持股变动来看，相较于二季度末持仓，多数个股获得北上资金增持。其中，亚太股份、华测导航、欧菲光分别同比增长171.51%、74.92%、51.63%，增幅靠前；东软集团和高新兴则遭到北上资金较多减仓，幅度在50%以上。
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校对：陶谦
